Salut à tous enfin la remise en route du bateau après une longue trêve hivernale de presque 6 mois.
 Donc tel au port pour mettre le bateau en zone technique.





Aller débachage et à ma grande surprise le bateau est étonnamment propre.





Bon ouverture de la cale moteur. Pouhaaa bah c’est humide et bien oxydé là dedans  
Pourtant j’avais tout nettoyé, graisser, et enlevé le nable..



Bref il faut que je remonte le brasseur, le boîtier thermostat, les galets et la courroie le tout à neuf pour être tranquille..
c’est déjà mieux



Aller remise en route après un contrôle des niveaux mais je sais que c’est ok car j’ai fait mes vidanges à l’hivernage.
Quart de tour le V8 doux comme un agneau  

Premier problème.
 Les joies de la plaisance avec nos vieux bateaux  
J’ai une fuite de direction assistée au bocal réservoir au dessus de la pompe

En fait le bocal a été réparé à la soudure à froid par l’ancien propriétaire  
Donc sa suinte légèrement mais il va falloir quand même le remplacer



Deuxième problème

J’ai le vérin bâbord de trim qui a une petite fuite donc à remédier aussi. David (soda) si tu lis ces quelques lignes je veux bien en MP ton adresse au USA ou tu a commander tes joints pour réparation. Je viens de relire ton post il me semblait bien que quelqu’un en avait parlé sur le fofo...

Bon c’est déjà pas mal

Légère consolation mes sièges qui était devenu tout rose l’année dernière on quasiment retrouvé leur couleur d’origine  
Inexplicable

Bref pour être tranquille cette année j’ai trouvé sur le coin-coin un taud de mouillage pour <pot de balle> d’un vista 258. Pas beaucoup de modifications à faire et hop





Nous voilà tranquille pour la saison quand on es pas là..

Aujourd’hui 2 eme jour

Aller à l’eau ça démange trop



Bon ça sera étang de thau vu l’état de la mer d’ailleurs je suis le seul  

Mais bon c’est déjà cool pour une première nav.









Arfff que du bonheur enfin. Aller retour au port

Par contre j’ai un troisième soucis jamais deux sans trois j’ai la pompe à essence qui mène un (bordel du diable)




Il va falloir la changée car la panne ne doit pas être loin. Décidément.
Consolation y’en a pour 5min.

Super la remise en route, j’aimerais bien avoir ton savoir mécanique 🤩🤩🤩

Une remise à l eau après hivernage , c’est toujours une surprise  mais ça tourne et c’est le principal ,bonne nav pour ta saison , pour vérins de trim ,un qui fuit aussi ,

Profite bien du coin !

Tu penses que c'est l'humidité dans la cale du moteur qui généré ces petits désagréments ?

Merci Xavier. Oui toujours un peu de mécanique mais on m’avait prévenu. sinon il faut du neuf quoique....

Pour le vérin il y a vraiment une toute légère fuite. C’est à la limite juste gras.. j’ai retiré une partie de l’huile et j’y ai collé un anti fuite de DA Bardhal vu que c’est de l’huile ATF. On verra bien je surveille le niveau et mis un bidon neuf dans le Boat. De toute manière ça suinte que quand tu l’actionnes. Je démonterai les deux et les remettrai en état à la maison l’hiver prochain...

C’est clair, je confirme !!  

Salut Thierry merci oui on va aller un peu sur les canaux car c’est encore impraticable aujourd’hui. Ça remue sévère bien qu’il n’y ai pas de vent. Le pire on a beau temps  
Hier il y avait un seul bateau à l’eau un NC33 et bien il était vraiment motivé à 300 de la plage il disparaissait quasiment dans les creux.....

Pour les désagréments oui je pense que c’est l’humidité qui a fait ça. Il faudrait que je vois l’hiver prochain si il n’y a pas moyen de mettre des déshumidificateurs..

je trouve pas je le trouve cossu et massif

C’était toi en fait?????

Oui ça sera à prévoir pour le prochain hivernage.

Je mets deux déshumidificateurs dans la cale l'hiver( bateau a flot , et pas d'hivernage car il toune toute l'année).
J'arrive a passer au bateau tous les 10 15 jours maxi sauf cas particulier, a chaque fois je ventile la cale.

Pas bête ou alors faire un circuit indépendant pour la ventilation de cale qui existe déjà. A méditer. Mais pas bête du tout...

Toujours sympa de pouvoir passer sur l’étang quand la mer n’est pas cool...,

En tout cas bravo pour ta maîtrise en Meca.
Ce n’est pas compliqué, il faut s’y connaître un peu quand même ...
Très bonne nav pour cette nouvelle saison.

La pompe a essence des volvo est assez réputée sensible.

Pour moi elle commence à gripper, je tenterai un traitement TC3 E avec 70L d'essence et par la suite le TC2 powerboat.

Mais si le bruit persiste, il faut prévoir de la remplacer.

L'essence se sature en eau et le grippage des pièces immergées est la menace, surtout depuis l'incorporation de ce fichu éthanol.